Presentata la nuova serie TRANSALP BUS

E' disponibile la nuova serie del rimorchio trasporto persone TRANSALP BUS che sostituisce la precedente serie. Il nuovo rimorchio Transalp BUS mantiene invariato lo schema costruttivo attuale - tra cui le sospensioni indipendenti ad assorbimento progressivo con elastomeri, i sedili anatomici imbottiti con cinture di sicurezza a due punti, le protezioni ROPS che garantiscono ampie doti di sicurezza, stabilità e di comfort - introducendo anche l'opzione di poter configurare il telaio a 6 o a 9 posti (conversione resa possibile anche successivamente all'acquisto).
Inoltre, per entrambi le configurazioni è disponibile a richiesta un kit parabrezza + hard-top trasparenti.

Nuova SHERPA 1.6L Ti-VCT 16-valvole

La gamma Alpina si è arricchita della nuova motoslitta bicingolo da lavoro denominata SHERPA 1.6L Ti-VCT 16-valvole.
E' una motoslitta dalle linee tese ed aggressive, in netto contrasto con le forme morbide a cui eravamo abituati con il modello Sherpa 1.4, ma il suo nome è lo stesso, ed evoca le ben note doti di forza e robustezza che hanno caratterizzato il precedente modello presentato nel lontano 2002.
La nuova Sherpa 1.6L Ti-VCT 16-valvole replica infatti le dimensioni e le impostazioni della sorella minore: basta però guardarla da vicino per accorgersi che si tratta di una macchina diversa, anche se le più significative innovazioni sono nascoste sotto i cofani.
A cominciare dal motore, 4-tempi 4-cilindri in linea con una cilindrata di 1600 cc ed una potenza massima di 115 cv. a 6000 giri: un modernissimo 16 valvole bi-albero in lega leggera con fasatura idraulica variabile (VCT) ed iniezione elettronica. Da 10 anni Alpina è l'unico costruttore al mondo ad impiegare motori catalizzati, ed oggi con questo nuovo modello rivendica il primato della motoslitta più "pulita" disponibile sul mercato, soddisfando le più recenti e restrittive normative stradali Euro-5 ed EPA.
La gestione del motore è affidata ad un'unica centralina elettronica estremamente affidabile, dotata di presa CAN/OBDII compatibile con i tester per l'auto-diagnosi. L'impianto di raffreddamento è costituito da un efficientissimo radiatore frontale dotato di convogliatore per i flussi dinamici e di doppie elettroventole che permettono di operare senza alcun problema anche con temperature ambientali primaverili e a basse velocità.
La nuova trasmissione a pulegge variabili (CVT) affiancata al robusto cambio meccanico a 2 velocità, consentono alla nuova Sherpa di spaziare dalle basse velocità richieste per la battitura delle piste fino a velocità di punta di oltre 80 km/h per spostamenti veloci.
Rispetto alla Sherpa 1.4 la posizione di guida è stata migliorata con lo studio ergonomico di tutti i comandi, che consentono di dominare la macchina con naturalezza e comfort (a tal proposito ricordiamo che sella e manopole vengono di serie fornite riscaldate).
Incrementata anche la protezione offerta al guidatore dai nuovi cofani e dall'ampio parabrezza che protegge le mani, mentre le numerose bocchette presenti sul cruscotto garantiscono una confortevole flusso di aria calda che in parte isola dal freddo.
Nella guida notturna si possono apprezzare i nuovi fari alogeni a 4 parabole e 6 lampade che offrono una potenza doppia rispetto al modello precedente. La nuova strumentazione retroilluminata a led è completa, molto visibile ed intuitiva, e prevede 4 indicatori a lancetta di grandi dimensioni, 2 display digitali e numerose spie; è di serie anche il sistema elettronico antifurto/immobilizer. Tutti i principali comandi, inclusi l'accensione e lo spegnimento del motore, sono ora localizzati sul manubrio a portata di mano.
Stupiscono le prestazioni ed il comportamento della nuova Sherpa nei diversi impieghi. La macchina offre sia le doti di potenza di un battipista sia la maneggevolezza e lo scatto di una motoslitta da turismo. Il baricentro basso e ben posizionato le conferisce una ottima stabilità e maneggevolezza tanto su pendenze estreme e passaggi in diagonale, quanto su neve fresca e profonda. In fase di traino la macchina mantiene sempre un comportamento neutro e una buona manovrabilità in tutte le condizioni di impiego, con un incremento della velocità operativa media a pieno carico valutabile a circa l' 80% rispetto al modello Sherpa 1.4.